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MACD形态推演【三】形背离的实战技巧

什么时候看红绿柱?

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同行情况下,白线在0轴上方时,主要看红柱的形背离,后期看空,在0轴下方时,主要看绿柱,后期看涨。


在划分时候的难点,在于期间如果有白线阶段性穿越0轴,算不算穿越成功,用不用重新查起,以及在穿越0轴之前,就已经出现形背离的情况。如下图

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白线在穿越0轴的当时,本周期先停止观察任何红柱或绿柱,通常情况下,我们给市场三根至五根K线的时间,观察后续走势,能否 止跌企稳  上涨遇阻。之后再判断是否真正的出现形背离。

如果后市在汇价上,出现明显的止跌企稳上涨遇阻,我们则重新回到之前的柱体颜色分析中。

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在穿越0轴之前,就已经出现形背离的情况。

如图,白线在0轴之下,出现了明显的红柱形背离结构。

如图,白线在0轴之上,出现了明显的绿柱形背离结构。

这种情况,在走势中并不常见。

他在实战中的要点有两个:

1)通常发生在一波主升浪的阶段性强势回调中、或主跌浪的阶段性弱势反弹中。

2)在实战分析中,分析的要诀就是重视明显、漂亮的反方向形背离,轻视复杂、不明显的反方向形背离。

白线在0轴之上时的明显绿柱形背离、白线在0轴之下的明显红柱形背离,是要在一定程度上重视的,但是大多数时候,这种形背离不常出现。

走出这种走势,我们将其定义为【特殊形背离】(也算形背离)。

这种形背离并不常见,但是一旦出现(前提是要明显的、公认的、大家用肉眼就能清晰看到的),在后市一旦走出遇到明显支撑后的上涨、或明显压力后的下跌,一定要重视,其往往是一波主升浪或一波主跌浪!

关键形背离

形背离突出的不是次数,形背离突出的,是力度,是两波柱体相比,值的差距。

当红柱或绿柱的第二波的长度,比第一波少一半以上的时候,要关注未来可能出现的明显的风险和机会。

这,是形背离在实战中的关键技巧之一:【关键形背离】


在实战中的绝大多数时候,此时是第几次的形背离的意义,并没有形背离的力度重要。

因为我们永远也无法在实战中解决一个问题:

例如:4次红柱形背离比3次红柱形背离,更容易产生顶部结构,假设我们通过统计发现,一个是70%的概率产生顶部,一个是83%的概率产生顶部,那么在第三次形背离的时候,我们是卖还是不卖?假设第二次见顶的概率是61%,我们是卖还是不卖?

因此,不要用主要的精力,去钻研第几次形背离有多大概率见顶这类问题,这对实战没有任何帮助。

从实战的角度看,在大的上涨趋势中,任何的小概率的机会,都要重视,在大的下跌趋势中,任何小概率的风险,都要防范。当然如果在上涨趋势中,出现了大概率的机会,在下跌趋势中,出现了大概率的风险,那就更要防范了!


在第三波的下跌过程中,下跌速度明显减缓。

这种下跌速度衰竭(底背离)、下跌加速度严重衰竭(绿柱关键形背离)、上涨加速度二次加强(空中加油),往往会在本周期,构成重要的低点!

通常在速度出现明显衰竭的时候,加速度也经常已经产生了衰竭,因此,传统顶底背离结构,通常会和形背离结构共振。

同样道理,上涨速度衰竭(顶背离)、上涨加速度严重衰竭(红柱关键形背离)、下跌加速度二次加强(空中漏油),往往会在本周期构筑重要的高点!

通常情况下,出现传统的顶底背离一般都会有形背离,但是出现形背离不一定都会出现顶底背离。 


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分类:知识学习| 发布:qq97126648| 查看:497 | 发表时间:2019-02-25
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