在划分时候的难点，在于期间如果有白线阶段性穿越0轴，算不算穿越成功，用不用重新查起，以及在穿越0轴之前，就已经出现形背离的情况。如下图

如果后市在汇价上，出现明显的止跌企稳或上涨遇阻，我们则重新回到之前的柱体颜色分析中。

如图，白线在0轴之下，出现了明显的红柱形背离结构。

如图，白线在0轴之上，出现了明显的绿柱形背离结构。

这种情况，在走势中并不常见。

他在实战中的要点有两个：

1）通常发生在一波主升浪的阶段性强势回调中、或主跌浪的阶段性弱势反弹中。

2）在实战分析中，分析的要诀就是重视明显、漂亮的反方向形背离，轻视复杂、不明显的反方向形背离。

白线在0轴之上时的明显绿柱形背离、白线在0轴之下的明显红柱形背离，是要在一定程度上重视的，但是大多数时候，这种形背离不常出现。

在第三波的下跌过程中，下跌速度明显减缓。

这种下跌速度衰竭（底背离）、下跌加速度严重衰竭（绿柱关键形背离）、上涨加速度二次加强（空中加油），往往会在本周期，构成重要的低点！

通常在速度出现明显衰竭的时候，加速度也经常已经产生了衰竭，因此，传统顶底背离结构，通常会和形背离结构共振。

同样道理，上涨速度衰竭（顶背离）、上涨加速度严重衰竭（红柱关键形背离）、下跌加速度二次加强（空中漏油），往往会在本周期构筑重要的高点！

通常情况下，出现传统的顶底背离一般都会有形背离，但是出现形背离不一定都会出现顶底背离。 

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